�。�！@#上海貨運公司鋼鐵巨頭布局物流

發(fā)布于:2012/2/20  來源：m.ds-doll.com.cn  點擊次數(shù)：

2011年，受國際國內經(jīng)濟環(huán)境影響，中國鋼鐵產業(yè)逆勢前行，但這也給中國鋼鐵物流產業(yè)鏈的發(fā)展帶來了諸多不利因素。雖然在數(shù)據(jù)上，面對2011年全年近7億噸的鋼鐵產能規(guī)模、近6。5億噸的鐵礦石產量以及超過12億噸的國內原礦產量，國內鋼鐵產業(yè)毫無疑問還是在“大”字上做文章。如何將鋼鐵產業(yè)做強，如何打造出符合國家政策發(fā)展需求的鋼鐵物流產業(yè)鏈，仍然是業(yè)界亟待探討的問題。
　　在18日召開的論壇上，合作共贏發(fā)展成為各方討論的熱門話題。中國鋼鐵行業(yè)一直面臨產能過剩、產業(yè)布局不合理、集中度低、資源控制力弱等一系列問題。對于目前鋼市的這種現(xiàn)狀來看，想要改變這種弱勢格局，完成“十二五”規(guī)劃任務，打造符合國家政策發(fā)展要求的鋼鐵物流產業(yè)鏈勢在必行。
　　鋼鐵行業(yè)外要形成產業(yè)鏈，首先要找到最關鍵的節(jié)點，鋼鐵生產企業(yè)作為鋼鐵行業(yè)中間鏈至關貨物運輸重要。既聯(lián)系上游原材料也與下游用鋼行業(yè)密切相連，所以鋼鐵企業(yè)需要打破行業(yè)界限，向上下游延伸，將物流、終端銷售和金融資本融合在一起。本次會議著眼整個鋼鐵物流產業(yè)鏈，攜手鋼鐵物流產業(yè)鏈上各方，充分發(fā)揮了產業(yè)鏈各節(jié)點的最大優(yōu)勢，創(chuàng)新發(fā)展模式，優(yōu)化產業(yè)結構，拓寬廣泛src="/templet/web/js/kxbdMarquee.js"合作。同時，為促進產業(yè)鏈變革，打造符合國家政策發(fā)展需求的鋼鐵物流產業(yè)鏈，國家發(fā)改委、中國物流和采購聯(lián)合會等部門的領導，也參會與產業(yè)鏈上的各方共同探討了中國鋼鐵物流產業(yè)發(fā)展之路。
　　專家預測鋼價重心下移
　　第五屆中國鋼鐵物流合作論壇上，行業(yè)精英聚首，共謀鋼鐵物流發(fā)展。
　　西本新干線電子商務有限公司首席執(zhí)行官虞鋼在論壇上海貨運公司上說：“鋼價今年將呈W形運行，重心下移300元/噸�！庇蒌撜f，2012年國內鋼價整體波動幅度較2011年可能進一步收窄，需求的不濟將壓迫鋼廠減產，鋼廠階段性限產保價的同時也會壓低礦價，中間伴隨政策的松動，'#divindex').kxbdMarquee({
    direction:'left',鋼價震蕩波動將在所難免。西本新干線鋼價指數(shù)全年將在3900元-4500元/噸區(qū)間波動運行。2012年價格上漲預期集中在4-5月份以及11月-12月份。2012年價格走勢大體會呈現(xiàn)一個W形態(tài)運行，但整體價格重心較2011年下移300元/噸左右。