上海貨運(yùn)鐵道部并入交通部的消息越傳越多

發(fā)布于:2013/3/9  來(lái)源：http://m.ds-doll.com.cn  點(diǎn)擊次數(shù)：

　 

   上海貨運(yùn)鐵道部并入交通部的消息越傳越多，一旦實(shí)現(xiàn)大部制改革，鐵道部的26607億債務(wù)將首先被拋出，昨日，鐵道部部長(zhǎng)盛光祖就此事回答了新快報(bào)記者的提問(wèn)。他同時(shí)稱(chēng)，鐵道部會(huì)改革得很好，請(qǐng)大家放心。 新快報(bào)記者在人民大會(huì)堂采訪了鐵道部部長(zhǎng)盛光祖，就社會(huì)熱議的“大部制改革”有關(guān)問(wèn)題做出詢(xún)問(wèn)，記者詢(xún)問(wèn)一旦大部制改革鐵道部并入交通部，合并后的鐵道部原有26607億債務(wù)如何處理？

 

    盛光祖回答道：“鐵路建設(shè)的債務(wù)，要按照公益性和經(jīng)營(yíng)性來(lái)區(qū)分”，他稱(chēng)鐵道部及國(guó)家要對(duì)這個(gè)進(jìn)行認(rèn)真研究，但他個(gè)人認(rèn)為，公益性的建設(shè)項(xiàng)目債券要通過(guò)國(guó)家財(cái)政及其他手段來(lái)處理。

　而對(duì)備受關(guān)注的“經(jīng)營(yíng)性債務(wù)”償還方式，他表示：“這個(gè)也要通過(guò)多個(gè)方式，比如財(cái)政方面的貼息、既有資產(chǎn)變現(xiàn)還貸，當(dāng)然，鐵路部門(mén)經(jīng)營(yíng)提高效益也是償還經(jīng)營(yíng)性債務(wù)的一個(gè)手段�！�

　有媒體詢(xún)問(wèn)，鑒于鐵道部的機(jī)構(gòu)龐大、人員眾多，目前改革具有比較大的復(fù)雜性，鐵道部在改革過(guò)程中最大阻力在哪里，盛光祖連說(shuō)三遍：“鐵道部沒(méi)有阻力，大部制改革鐵道部不存在阻力�！∮浾咴�(xún)問(wèn)鐵道部在大部制改革具體的時(shí)間表，盛光祖稱(chēng)：“具體的方案暫時(shí)還不清楚�！钡�他臨走時(shí)，突然回頭告訴媒體：“但大家放心，鐵道部會(huì)改革得很好

    其最根本的特點(diǎn)就是集約化，傳統(tǒng)物流是分散進(jìn)行的，而現(xiàn)代物流經(jīng)過(guò)整合后連續(xù)進(jìn)行的，既節(jié)省了資源提高了效率，更將弱小的物流個(gè)體整合成了一個(gè)整體，能大大提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。為此，近年來(lái)，我市著了推進(jìn)了物流業(yè)園區(qū)化的建設(shè)，將原來(lái)分散的物流活動(dòng)集中起來(lái)，先后規(guī)劃建設(shè)了市區(qū)西部、東部綜合物流園、臨港國(guó)際物流園等40多處服務(wù)功能完善、輻射帶動(dòng)能力強(qiáng)的綜合物流園和物流基地，年物流總額2000多億元。同時(shí)，加大規(guī)劃和可行性分析，從站場(chǎng)規(guī)劃、建設(shè)到許可，全程跟蹤服務(wù)，有效地避免盲目建設(shè)和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)

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