上海大件運輸生物燃料不僅是做秀：航空公司開始重視

發(fā)布于:2013/3/15  來源：http://m.ds-doll.com.cn  點擊次數(shù)：

　 對于澳洲航空公司來說，使用生物燃料等新能源不僅是一項具有社會責任感的環(huán)保探索，上海大件運輸也是必須提上日程的未來業(yè)務。否則，可能就會被淘汰。　讓飛機使用生物燃料飛行已經(jīng)不僅是一場航空公司的“環(huán)保秀”，澳洲航空和它的競爭對手在碳排放和燃油成本的雙重壓力下，正努力讓使用生物燃料飛行成為一件“普通的事”。

　從2012年開始，澳洲航空(Qantas)就在澳大利亞國內(nèi)航班上使用由荷蘭SkyNRG公司生產(chǎn)的生物燃料與普通燃料50：50的混合燃料作為動力。這些使用了混合燃料的A330飛機往返于悉尼和阿德萊德之間。它的子公司捷星航空(Jetstar)，則成為世界上第一個以生物燃料飛行的低成本航空公司，在墨爾本到霍巴特的A320飛機上，它使用了與澳航航班相同的混合燃料。而根據(jù)2012年年底澳洲航空的財報顯示，生物混合燃料的使用讓這家公司的燃油經(jīng)濟性提高了一至兩個百分點，并且相比傳統(tǒng)燃料也減少了60%的碳排放量。

　對于澳洲航空公司來說，生物燃料的成本遠遠高于普通燃料，最主要的原因是它需要從國外進口—加上運輸?shù)馁M用后其成本是普通燃油的四倍。　但澳航表示，現(xiàn)在非常有必要開始探索生物燃料更多的可能性了，并且將在澳大利亞本土開始進行有關(guān)生物燃料的研究。借助澳大利亞聯(lián)邦政府給予的50萬澳元的可再生能源項目補助金，澳洲航空公司在澳洲范圍內(nèi)，以這一行動率先開始了對航空燃料可持續(xù)的研究。

　澳航首席執(zhí)行官艾倫·喬伊斯(Alan Joyce)說：“我們需要為不基于傳統(tǒng)噴氣燃料的未來做好準備。不然，坦率地說，僅僅依賴于傳統(tǒng)噴氣燃料，我們在未來將無法生存。”

   其最根本的特點就是集約化，傳統(tǒng)物流是分散進行的，而現(xiàn)代物流經(jīng)過整合后連續(xù)進行的，既節(jié)省了資源提高了效率，更將弱小的物流個體整合成了一個整體，能大大提高抗風險能力。為此，近年來，我市著了推進了物流業(yè)園區(qū)化的建設，將原來分散的物流活動集中起來，先后規(guī)劃建設了市區(qū)西部、東部綜合物流園、臨港國際物流園等40多處服務功能完善、輻射帶動能力強的綜合物流園和物流基地，年物流總額2000多億元。同時，加大規(guī)劃和可行性分析，從站場規(guī)劃、建設到許可，全程跟蹤服務，有效地避免盲目建設和無序競爭

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