據(jù)專家介紹，近兩年，受國家4萬億投資拉動，我國以叉車為主的機動工業(yè)車輛的市場需求增長一直保持在50%左右，輕小型搬運車輛的產(chǎn)量增長保持在30%左右，托盤、貨架等集裝單元市場需求量增長至少也在15%以上，輕卡、中卡、冷鏈車等運輸車輛市場已經(jīng)進入超常規(guī)發(fā)展階段，無人搬運車、自動貨柜、物流機器人等現(xiàn)代化物流裝備市場需求也快速增長。在“質(zhì)量深圳”的城市發(fā)展戰(zhàn)略下，作為深圳支柱產(chǎn)業(yè)之一的現(xiàn)代物流業(yè)，在“十二五”期間也要求有質(zhì)量的增長。

    日前，《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）正式發(fā)布。提出2015年物流業(yè)增加值達到1500億元以上，年均增長超過10%；深圳物流業(yè)增加值占GDP的比重達到10%，比“十一五”期末提高0.26個百分點。物流業(yè)增加值結構進一步優(yōu)化，貿(mào)易業(yè)、流通加工、包裝業(yè)等新興業(yè)務對物流業(yè)增加值的貢獻率達到57%，比“十一五”期末提高8個百分點。值得注意的是，《規(guī)劃》中還特別提及高端、高效、民生等關鍵詞，上海貨運公司提出深圳“率先向高端物流業(yè)邁進，建設具有國際資源配置功能和國際商務營運功能的全球物流樞紐城市”；預計到“十二五”后期，全社會物流總費用占GDP比重從目前的15%降到接近14%，將為社會節(jié)省150億元人民幣，實現(xiàn)高效發(fā)展，使民生獲益。數(shù)據(jù)顯示，“十一五”期間，深圳現(xiàn)代物流業(yè)經(jīng)受住了全球金融危機的沖擊，實現(xiàn)了持續(xù)快速發(fā)展。2010年，全市物流業(yè)增加值達到926億元�！笆�一五”期間年均增長14.74%，比同期GDP增速高出1.7個百分點；物流業(yè)增加值占GDP的比重達到9.74%。